Trial et moto verte en région PACA (Olive)

1/ Statique : La finition des deux motos est flatteuse. La Rev4 est assez proche de l’esthétique des modèles 2T, ce qui peut sembler dommage pour une nouveauté. Mais le souci du détail est un vrai régal pour l’oeil ! De son côté, la SY-F semble bien plus léchée que la SY. Egalité.

La Scorpa 250 SY-F 2008 - photo © Olivier de Vaulx

La Beta 250 Rev4 - photo © Olivier de Vaulx

2/ Démarrage : La Beta s’est avérée assez capricieuse durant l’essai, et cela confirme l’expérience que j’avais eu en testant l’un des premiers modèles l’an dernier. A chaud, ça ne repart pas toujours, et c’est encore pire si la moto a été penchée. Ça peut devenir vite agaçant en rando, et carrément pénalisant en zone. La SY-F démarre sans problème dans toutes les conditions. Avantage Scorpa.

3/ Bruit : Les deux moteurs s’expriment dans un grondement étouffé bien plus agréable à l’oreille que les claquements des 2T. En l’absence de sonomètre, égalité.

4/ Moteurs : Nos deux testeurs, Claude, pratiquant de niveau S2 et Yannick, compétiteur de niveau S1, ont des avis assez tranchés sur les moulins.
La Beta est jugée pleine en bas par Yannick, qui lui reproche un manque de puissance tout en haut. A l’inverse, Claude trouve que le Rev4 est creux en bas et demande à monter en régime pour marcher correctement. Si les diagnostics diffèrent, il semble donc que la Beta pêche par un léger manque de puissance, ressenti différemment selon les pilotes.
Nos deux testeurs ont par contre la même description du bouilleur Scorpa : Souple, très linéaire, prenant beaucoup de tours et délivrant une puissance bien supérieure à son concurrent, il remporte tous les suffrages.
Avantage Scorpa.

Le moteur Scorpa - photo © Olivier de Vaulx

Le moteur Beta - photo © Olivier de Vaulx

4/ Suspensions : Les deux motos sont jugées excellentes, et rien ne semble pouvoir les départager tant fourche et amortisseur donnent satisfaction. Egalité

5/ Châssis : L’italienne est jugée très (trop ?) rigide par Claude, qui loue toutefois sa maniabilité tout en regrettant de se faire secouer dans les pierriers. Yannick lui regrette une certaine lourdeur de l’arrière, qui ne pénalise toutefois pas la maniabilité, excellente. La Française, taillée pour les grands gabarits lui à plu également. Il note une moindre maniabilité de l’avant mais un arrière plus léger. Claude a noté lui aussi la maniabilité en retrait mais apprécie une stabilité supérieure. Difficile donc de départager nos deux stars sur ce chapitre: Egalité.

La Scorpa s’envoie du gros… photo © Olivier de Vaulx

La Beta sait se faire docile… photo © Olivier de Vaulx

6/ Tarif : A près de 7000 euros chacune, les prix sont similaires et très élevés. A n’en pas douter, le plus gros défaut des deux nouveautés !

7/ Bilan :Si le 2T garde pour lui la légèreté et un coût inférieur, les adeptes du 4 coup vont avoir l’embarras du choix. Si la Scorpa semble plus performante dans sa dernière évolution, la Beta a pour elle une plus grande douceur, qui devrait séduire les randonneurs et les pilotes loisir…fortunés !

Remerciements à Philippe de Motorcycles (Grasse) pour le prêt des deux motos. Pour tout renseignement supplémentaire, n’hésitez pas à le contacter au 04 93 09 06 66.

Contrairement à ce qu’on trouve d’ordinaire, Azur Dream Trial est une structure itinérante. Ça permet d’utiliser des terrains variés pour les stages (adultes ou enfants) et d’offrir des possibilités multiples pour les randos.

Azur Dream Trial dispose d’un site internet. je vous invite à y jeter un coup d’oeil…(cliquez sur l’image pour accéder au site)

Pour ceux qui ne sont pas attirés par le trial, il faut savoir que Yannick donne fréquement des stages à des enduristes désireux de se perfectionner en franchissement… Indispensable pour les spéciales extrêmes !

Photos © Olivier de Vaulx